提起专业杠杆配资，你可能第一反应还是“大鼻孔、大块头”——X7、XM 这种路上自带气场的庞然大物
但这次，宝马玩了个反差梗
爆料显示，这台新车叫i1，是一台基于Neue Klasse 平台打造的纯电五门掀背。尺寸比现有的 1 系列还小，定位就是入门电动车
用个更直白的说法：这就是宝马的“电动高尔夫”
长啥样？
BMWBlog 放过渲染图——肾格栅还在，但比例缩小
线条更简洁
整体有点 iX 混合 1 系列的感觉
过去有些厂商偷懒，直接拿油车平台改一改，塞进电机电池就叫电动车，开起来味道很怪。
但 i1 是 Neue Klasse 平台下的正儿八经“新世代”，电池在底盘，车身配重更合理，空间利用率也高。
宝马的意思很简单：哪怕是入门小车，也得是正统电动车，不是妥协品
BMWBlog 爆料说，i1 会搭载第六代圆柱电池，目标是600 公里 WLTP 续航。
听起来很香，但老司机都懂：WLTP 是理想条件，真要冬天开空调、高速拉满，可能就剩 400 多
不过放在同级别小车里，这成绩还是很能打
更有意思的是，宝马还准备给 i1 上后驱版本
要知道，在小掀背电动车里玩后驱可不多见，这点确实对味儿
当然，高配版可能会给 AWD，但价格肯定不“入门”了
不过大家要有心理准备：渲染图 ≠ 实车。那些极细的腰线、大轮毂、未来感灯组，量产时大概率会缩水但问题也很现实，这款入门级车型预计将在 2028 年推出
三年后上市，能不能跑得起 600 公里，定价能不能压下去，能不能卷过一群国产电动车，这都还没答案。而且正如bmwblog所说——This entry-level electric BMW isn't real, but we wish it were.
这款入门级电动宝马并不是真实存在的，但我们希望它是真实的
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